Standing seats on planes a new reality?

Low-cost airlines have gone further than just eyeing the possibility of standing seats – they are now aiming to make it a reality to debut in 2026. 

Multiple low-cost airlines in Europe are planning to change a part of their economy seats into Skyrider 2.0, a new, half-standing seat that would drastically reduce the cost of flight tickets.

The new standing seats are designed for passengers to lean against padded bicycle saddles attached to the cabin’s floor and ceiling. Passengers would recline against a 45-degree angle, with their weight falling on their legs and core. The seats would also include safety seatbelts, like a harness-equipped support.

These vertical seats weigh nearly half the weight of a regular seat, which would cut down on fuel burn. According to airlines, standing seats could be priced as low as €1-€5, making them ideal for budget travellers. Furthermore, they occupy less cabin space, allowing for an extra 20% more passengers to board on flights. It could also increase the profit of airlines, as more passengers means greater profit margins and fewer parts means less cleaning, allowing planes to spend more in the air.

The seats are designated for short-haul flights lasting less than two hours, offering a leg workout for those who opt for the vertical seat option. According to rumours, whilst these seats would be the most budget-friendly option, regular seats could still be priced relatively low, though at a slightly higher price.

Standing seats have brought quite some debate online, with some thinking it’s the perfect solution for budget travels, whilst others are concerned about comfort and passenger well-being.

This concept had been previously considered by Ryanair’s Michael O’Leary in 2012, and is now growing more and more popular within Spanish and Eastern European countries. However, this development has sparked concerns regarding safety, comfort, and regulation. Issues like passenger safety during turbulence, whether the vertical seats met safety standards for emergency situations, and whether passengers would be able to evacuate safely and quickly if necessary, are still up in the air.

For now, standing seats seem to struggle passing rigorous certifications required for commercial flights, and they could only be implemented once these certifications have been approved.

Source

---

Лоукостеры пошли дальше, чем просто рассматривают возможность стоячих мест - теперь они намерены воплотить ее в жизнь, чтобы дебютировать в 2026 году.

Несколько бюджетных авиакомпаний в Европе планируют заменить часть своих кресел эконом-класса на Skyrider 2.0 - новые полустоячие кресла, которые позволят значительно снизить стоимость авиабилетов.

Новые стоячие кресла предназначены для того, чтобы пассажиры опирались **на мягкие велосипедные седла**, прикрепленные к полу и потолку салона. Пассажиры будут откидываться под углом 45 градусов, а их вес будет приходиться на ноги и сердцевину. Сиденья также будут оснащены ремнями безопасности, подобно опоре, оборудованной ремнями.

Такие вертикальные сиденья весят почти в два раза меньше, чем обычные, что позволит сократить расход топлива. По мнению авиакомпаний, цена на стоячие кресла может составлять всего €1-€5, что делает их идеальным вариантом для бюджетных путешественников.

Кроме того, они занимают меньше места в салоне, что позволяет посадить на рейс на 20 % больше пассажиров.

Это также может увеличить прибыль авиакомпаний, поскольку больше пассажиров - больше прибыли, а меньшее количество деталей - меньше уборки, что позволяет самолетам больше времени проводить в воздухе.

Кресла предназначены для ближнемагистральных рейсов продолжительностью менее двух часов, предлагая тренировку для ног тем, кто выбирает вертикальный вариант сиденья. По слухам, эти кресла будут самым бюджетным вариантом, но и обычные кресла могут стоить относительно недорого, хотя и немного дороже.

Стоячие сиденья вызвали немало споров в Интернете: одни считают, что это идеальное решение для бюджетных путешествий, другие же беспокоятся о комфорте и самочувствии пассажиров.

Эта концепция уже рассматривалась Майклом О'Лири из Ryanairв 2012 году, и сейчас она становится все более популярной в Испании и странах Восточной Европы. Однако это развитие вызвало обеспокоенность по поводу безопасности, комфорта и регулирования.

Такие вопросы, как безопасность пассажиров во время турбулентности, соответствие вертикальных сидений стандартам безопасности для чрезвычайных ситуаций, а также возможность безопасной и быстрой эвакуации пассажиров в случае необходимости, все еще находятся в подвешенном состоянии.

На данный момент кажется, что стоячие кресла с трудом проходят строгую сертификацию, необходимую для коммерческих рейсов, и их можно будет внедрить только после того, как эти сертификаты будут одобрены.

Источник

---